Tief­garagen­sanierung in Augsburg und Umgebung

Erste Anzeichen sind Risse im Boden, abplatzender Beton, rostbraune Verfärbungen und freiliegende, korrodierte Bewehrung, besonders an Stützenfüßen, in Fahrspuren und an Rampen. Auch aufstehendes Wasser, weiße Ausblühungen und Feuchteflecken an der Decke des darunterliegenden Geschosses deuten auf Schäden hin. Je früher untersucht wird, desto günstiger die Instandsetzung.

Das lässt sich nicht pauschal beantworten, weil jede Tiefgarage anders geschädigt ist. Den Preis bestimmen vor allem die Chloridbelastung des Betons, der Zustand der Bewehrung, die Fläche, das gewählte Oberflächenschutzsystem und der Aufwand an Rampen und Entwässerung. Deshalb sehen wir uns das Bauwerk an und rechnen es dann durch. Sie bekommen ein Angebot auf Basis des tatsächlichen Zustands, keine Schätzung ins Blaue. Rufen Sie uns an unter +49 821 207321-21 oder schreiben Sie an info@losi-bau.de.

Individuelle Einschätzung anfragen

Dauer und Sperrzeiten hängen von Fläche, Schadensbild, gewähltem System und den Trocknungszeiten der Beschichtung ab. Beides rechnen wir für Ihr Objekt aus und stimmen es vor Beginn mit Ihnen ab. Hausverwaltungen bekommen damit einen Terminplan, den sie an die Eigentümer weitergeben können. Fragen zum Ablauf beantworten wir direkt: +49 821 207321-21 oder info@losi-bau.de.

Das wird vor Beginn festgelegt. Ob abschnittsweise gearbeitet werden kann, sodass ein Teil der Stellplätze nutzbar bleibt, hängt vom Grundriss, von der Zufahrt und vom Umfang der Arbeiten ab. Wir stimmen den Bauablauf mit der Hausverwaltung ab, damit die Eigentümer rechtzeitig wissen, wann welcher Bereich nicht befahrbar ist.

Die Tiefgarage einer Wohnungseigentümergemeinschaft gehört in aller Regel zum Gemeinschaftseigentum; die Kosten tragen dann alle Eigentümer nach Miteigentumsanteilen, sofern die Teilungserklärung nichts anderes regelt. Beschlossen wird die Sanierung in der Eigentümerversammlung. Häufig wird sie aus der Erhaltungsrücklage finanziert oder über eine Sonderumlage. Die Teilungserklärung ist maßgeblich.

Die Baukonstruktion der Tiefgarage (Decken, Wände, Bodenplatte, Stützen) gehört in aller Regel zum Gemeinschaftseigentum, weil sie tragend ist. Einzelne Stellplätze können als Sondereigentum oder über ein Sondernutzungsrecht zugeordnet sein. Maßgeblich ist immer die Teilungserklärung der jeweiligen Anlage.

Üblicher Weg: Schäden werden festgestellt, ein Bausachverständiger oder ein Ingenieurbüro untersucht das Bauwerk und legt ein Sanierungskonzept vor, auf dessen Grundlage Angebote eingeholt werden. Die Eigentümerversammlung beschließt Durchführung und Finanzierung. Bezahlt wird meist aus der Erhaltungsrücklage oder über eine Sonderumlage.

Bei größeren Schäden an tragenden Bauteilen sollte vor der Ausschreibung eine Bauwerksuntersuchung stehen. Sie klärt Ursache und Ausmaß, etwa über Chloridprofile und Bewehrungsortung, und liefert die Grundlage, auf der Angebote überhaupt vergleichbar werden. Ohne diese Grundlage kalkuliert jeder Anbieter andere Annahmen, und die Preise lassen sich nicht gegenüberstellen.

OS steht für Oberflächenschutzsystem. Die Nummer beschreibt die Bauart: OS 8 ist eine starre, befahrbare Beschichtung für rissfreie Flächen. OS 10 ist eine rissüberbrückende Abdichtung, die unter einem Schutzbelag liegt. OS 11 ist rissüberbrückend und direkt befahrbar. Welches System passt, entscheidet sich nach Rissverhalten und Nutzung des Bauteils.

Der Stützenfuß ist der untere Bereich einer Tiefgaragenstütze. Dort sammelt sich salzhaltiges Schmelzwasser, deshalb treten Chloridschäden hier fast immer zuerst auf. Bei der Reprofilierung wird der geschädigte Beton abgetragen, die Bewehrung freigelegt und geschützt und der Querschnitt mit systemzugehörigem Mörtel wieder aufgebaut.

Betonarbeiten und Beschichtungen brauchen Mindesttemperaturen. Die meisten Oberflächenschutzsysteme verlangen einen Untergrund über etwa 8 °C und einen Abstand von mindestens 3 Kelvin zum Taupunkt, sonst härten sie nicht richtig aus. In unbeheizten Tiefgaragen ist das im Winter oft nicht gegeben. Abtrag und Vorbereitung sind ganzjährig möglich, die Beschichtung meist nicht.

Das hängt vom gewählten Oberflächenschutzsystem ab, von der Beanspruchung der Fläche und davon, ob die Garage gewartet wird. Eine befahrene Rampe altert schneller als eine Stellplatzfläche. Verbindliche Angaben zur Nutzungsdauer stehen im Systemdatenblatt des Herstellers, das zum jeweiligen Objekt gehört. Wir nennen es Ihnen zum Angebot.

In aller Regel nicht: Förderprogramme knüpfen überwiegend an energetische Verbesserungen an, die klassische Betoninstandsetzung gehört nicht dazu. Anders kann es aussehen, wenn gleichzeitig gedämmt wird oder wenn ein kommunales Programm greift. Wer das ausschließen will, fragt vor der Beauftragung bei einer Förderberatung oder der Kommune nach. (Stand: September 2026, Förderprogramme ändern sich jährlich.)